在如今 科技發展的高速時代，公共交通工具也在隨之發生著翻天覆地的變化。除了不得不提的區間車， 飛機也可以在歷史記錄簿上記下濃墨重彩的一筆。提到飛機就不得不提隨之 應運而生的部分專屬職業了，例如負責乘客安全的 機長，負責服務的 空少和空姐以及 地勤等等。

但其中 最令人好奇的便是 空姐了，作為可以 直接接觸到乘客的服務行業，空姐的 入行要求可謂是公共交通工具中要求 最為苛刻的，不僅身高樣貌有限制，服務時的言行舉止都是具有嚴格標準的。再這樣的條件下，空姐的 入行門檻也是非常高的，除非具有較佳的樣貌，否則很難踏入這個行業的大門。

那空姐這個行業又是 如何產生的？在空姐 產生初期要求就已經這樣 嚴格了嗎？許多人不禁疑問。說起空姐的來源，首先便要從飛機的起源講起， 世界上首次以承運工具的身份出現的航班出現在1914年，可以 國際間飛行的航班出現在1919年。但由于是首次，各個設施和服務都尚未完善，也沒有空姐的出現。

那時的乘客都是由 副駕駛員進行照料，身兼數職總會有地方 不能很好地兼顧到，乘客們的旅程中 體驗感也常常欠佳。而這樣的情況出現轉機源于1930年的一場討論。

這場討論是在醫院中發生的，故事的主人公是美 國波音公司董事長史蒂夫·斯遷柏森和醫院女護士艾倫·丘奇。史蒂夫·斯遷柏森向護士訴說自己的苦惱，表示很多人因為乘坐體驗不佳而不愿意二次乘坐飛機，使得航班的出售情況非常差。在討論中護士的一句： 「你可以雇傭女乘務員呀，女孩子的細心服務或許可以改變這樣糟糕的狀況。」

史蒂夫·斯遷柏森因為這樣一句話而 茅塞頓開并給波音公司的領導說了這樣的建議， 兩人的想法竟然不謀而合并。領導立刻就同意了史蒂夫·斯遷柏森 建立服務機組，史蒂夫·斯遷柏森也向自己的繆斯艾倫·丘奇拋去了橄欖枝，希望他能夠來帶領其他服務人員。 由此世界上第一批「空中小姐」就誕生了。

服務機組的誕生使得波音公司在航班中出現的 服務不周問題得到了很大的改善，在此之后 許多航班也紛紛效仿，空姐這個行業也因此應運而生。

但 在中國「空中小姐」的組建卻是十分坎坷的，其一是 能夠具備條件的女性并不多，其二是 當時的民風仍然處在較為保守的時代，可以達到的女性家中并不同意女兒去做這樣的工作。所以 距離1929年的第一家民航公司出現整整過去8年，才有了首批空姐的招聘。

歷時一年，終于在 1938年正月，總算招到了六名女孩，而且在招聘條件上也是放寬了許多標準，考慮到語言問題還專門聘請了翻譯人員。但礙于當時的條件，他們的合照現在已經難以找尋，也成為了非常大的遺憾。

即使過去了十年，照片也是極難找尋的，少數可以找到的照片中仍然 可以看出女孩的姣好的面容，氣質方面竟絲毫不遜于現在。并且這些女孩大多都是兼職，配備上也大多是一名空姐服務一架飛機， 工作辛苦且繁瑣，所以數量十年間也只是從6人增長到20人。

而 空姐選拔標準的嚴苛程度更是自古就有的，新中國的第一批空姐選拔在1955年，18名空姐中有16名都是北京各學校層層選拔出來的，選拔出來后還 進行了長達半年的集體訓練，在學習佩戴、禮儀和服飾知識方面都進行了教學，除了基本的服務職責還要學習氣象知識等，以便適應不同的飛行環境。

為期半年的集訓后又與航空公司 簽訂了正式合同，這才成為了中國首批簽合同的空姐。而在1979年開始由航空公司選拔后， 選拔的嚴格程度較之從前甚至更勝一籌，選拔標準按照空軍的標準進行，雖然條件嚴苛，但隨著思想的不斷開放，更多的女孩愿意去嘗試這樣的工作。

「三百六十五行，行行出狀元」，不以職業高低論別人短長才是如今思想該改變的地方， 「可上九天攬月，可下五洋捉鱉」的方式并不只有一種， 空姐這個職業也是離天空更近的地方！